Самолет Ан-225

Самолетостроение не останавливается на месте. Для этой отрасли транспорта ставят все более сложные задачи. Так, при возникшей необходимости транспортировки в 80-х годах прошлого века космического корабля "Буран" и его технологических устройств к месту старта, возникла необходимость перевозки большой массы груза. На тот момент не было транспортных самолетов, способных выполнить такую непосильную задачу. Только сам "Буран" весил более 100 тонн. А дополнительное оборудование тоже составляло немалый вес. За разработку такого корабля взялись конструкторы ОКБ Антонова.

Существующий транспортный самолет "Руслан" (Ан–224) не много не дотягивал по своим характеристикам для выполнения поставленного задания. Но это упростило разработку модели самолета Ан-225. Был сконструирован и построен в 1988 году самолет "Мрия", специально предназначенный для транспортировки американского космического челнока. Параметры самолета получились рекордными. До сих пор не существует аналогов такого транспортного самолета. Технологическая масса перевозимых грузов по паспорту до 250 тонн. И это при скорости в 800 км в час. Длинна багажного отсека составляет 43 метра, и ширина 6,4 метра в ширину. В таком отсеке одновременно можно разместить 50 легковушек.

Так, как самолет разрабатывали еще и как стартовую площадку для космических челноков, то сверху были предусмотрены крепления для них. Они могли служить также для транспортировки тех габаритных грузов, которые не помещались бы в грузовой отсек. Тягу самолету обеспечивали 6 турбореактивных двигателей. Подниматься Ан-225 мог до высоты 11 километров при дальности полета 15,4 тысячи километров. "Мрия" подняла в воздух самый большой в мире груз весом в 253,8 тонн. Разработки большегрузных транспортных самолетов ведутся и сегодня. Но пока первенство в этом направлении остается за Ан-225.